Neue Meterspurbahn verbindet Fichtental mit dem Fichtensee – Eröffnung im Juni 2026
In Fichtental entsteht derzeit eines der bedeutendsten Verkehrsprojekte der letzten Jahrzehnte: eine moderne 1000 mm-Bahnstrecke, die das Stadtzentrum mit den östlich gelegenen Kur- und Freizeitgebieten rund um den Fichtensee verbindet. Die rund 6,6 Kilometer lange Meterspurbahn soll im Juni 2026 in Betrieb gehen und künftig eine umweltfreundliche Alternative zum Individualverkehr bieten.
Die neue Linie führt vom Fichtentaler Hauptbahnhof über Wendelin-Obermayr-Straße, das Fichtentaler Gymnasium, die Alpenquelle und das Konzerthaus weiter zum Grand Hotel, anschließend entlang des Seeufers über Fichtensee Ost und Fichtensee Alpenblick bis hin zum Fichtensee Resort und endet schließlich in Bad Fichtensee.
Elektrischer Betrieb mit modernster Technik
Die neue Strecke wird mit 11 kV / 16,7 Hz elektrifiziert und von modernen, vierteiligen Niederflurtriebzügen befahren. Diese bieten rund 300 Plätze und ermöglichen einen leisen, komfortablen Betrieb – ideal sowohl für den Alltagsverkehr als auch für touristische Ausflüge. Die Fahrzeit von Endpunkt zu Endpunkt beträgt rund 17 Minuten.
Der Betrieb erfolgt täglich von 5:00 bis 20:00 Uhr im 30-Minuten-Takt, anschließend bis Mitternacht im Stundentakt. Damit schließt die neue Bahn auch abends an die Stadtlinie und die Fichtentaler Lokalbahn an.
Bau & Technik
Der Bau der neuen Bahnlinie verläuft planmäßig. Derzeit wird am Unterbau zwischen Alpenquelle und Konzerthaus gearbeitet, während im Bereich Fichtensee Ost bereits die ersten Fahrleitungsmasten stehen. Die Strecke ist technisch anspruchsvoll: Sie überwindet einen Höhenunterschied von rund 75 Metern, führt über mehrere kleine Brücken und beinhaltet eine kurze Hanggalerie oberhalb des Sees.
Die gesamte Bahn wird nach den Standards moderner Gebirgs-Stadtbahnen errichtet. Die Oberleitung führt 11.000 Volt Wechselstrom bei 16,7 Hertz – eine Spannungsebene, wie sie sonst nur im Hauptbahnbereich verwendet wird. Dadurch können leichtere, energieeffiziente Fahrzeuge eingesetzt werden, die dennoch genügend Leistung für die Steigungen und dichten Fahrpläne bieten.
Der Gleisoberbau besteht aus lärmarmer Schotterbauweise, im Innenstadtabschnitt werden Rillenschienen in Rasengleis integriert. Die Bahnsteige sind 100 Meter lang, durchgehend barrierefrei und mit hellen Holz-Glas-Überdachungen versehen. In Bad Fichtensee entsteht zudem ein kleiner Depot- und Abstellbereich, inklusive eigener Umformeranlage zur Stromversorgung.
Die Fahrzeuge – Typ FVB ET 26 – stammen aus einer Neubau-Serie der Tiroler Oberland Bahn (TOB) und werden ab Werk mit modernem Energierückspeisesystem ausgeliefert. Beim Bremsen gewonnene Energie wird ins Netz zurückgespeist oder lokal in Pufferspeichern zwischengespeichert.
Nachhaltig und zukunftsorientiert
Mit dem Bau dieser Meterspurbahn verfolgt Fichtental ein klares Ziel: den öffentlichen Verkehr zu stärken, die Innenstadt zu entlasten und die touristischen Gebiete besser zu erschließen – ohne zusätzliche Verkehrsbelastung für die sensiblen See- und Kurzonen. Der Bahnbetrieb erfolgt vollständig CO₂-neutral mit Strom aus erneuerbaren Energien.
"Ein Projekt mit Weitblick"
Maria Innerhofer, Geschäftsführerin der TOB Tirol (Tiroler Oberland Bahn), unterstreicht die Bedeutung der neuen Verbindung:
"Die Meterspurbahn nach Bad Fichtensee ist ein Symbol für moderne Mobilität im Alpenraum. Wir schaffen hier eine Bahn, die nicht nur technisch überzeugt, sondern auch Teil des Landschaftsbildes wird. Für die Menschen in Fichtental bedeutet sie Lebensqualität, für Gäste Komfort – und für uns alle einen Schritt in Richtung nachhaltige Zukunft."
Derzeit laufen die Arbeiten am Unterbau und an den Brückenbauwerken, im Frühjahr 2026 beginnt der Gleisbau. Nach Abschluss der technischen Abnahmen im Mai wird die Strecke mit einem Eröffnungsfest am ersten Juniwochenende 2026 offiziell in Betrieb genommen.